Depuis la casse moteur, et la récupération de toutes les pièces,
je remercie le Garage de la vallée (un vrai passionné) d'avoir remonté le moteur de la 106 aussi rapidement pour me permettre de participer à Pondron, à la finale et à Pourville.

bon la saison est finie..... les pneus 2010 sont grattés filmés et stockés....

Cette hiver, la 106 va passer une cure de jouvance.....

Côté chassis :
renforcement de la caisse et de l'arceau.

Côté trains :
réglage optimum du train avant triangulé et grosse reflexion sur le train arrière avec tirants( c'est a développer)

Côté Moteur :
mise en place des bielles Forgées
mise en place de nouveaux arbres à cames
mise en place d'une nouvelle gestion ... SODEMO

l'objectif 2010 était d'être sur le podium de groupe F2000, en moyenne je suis 3.
l'objectif 2011 est de faire le groupe et je vais me donner les moyens pour y arriver.

La première coupe de Groupe est déja réservée et dédiée....d'ailleurs (c'est un fidèle lecteur il se reconnaîtra)...

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en tous cas ta motivation fait vraiment plaisir a voir....

Ca rigole pas

c'est sur qu'avec une mécanique a la hauteur du coup de volant de Seb...

ca va pas rigoler... enfin si...moi ca va me faire rire...

mais pas ses concurrents...

Eh oui J'arrive à saturation des factures véreuses de certains fabriquants / modificateurs / préparateurs moteur, ou de pièces moteur, annonçant noir sur blanc un développement de 185 cv...... alors qu'en réalité il n'y a que 163 cv....

Je ne vais donc pas faire de propagande de ces Noms pourtant si connus, car ce qui me rassure du coup, c'est de trouver que mes résultats ont encore une meilleure saveur quand je me bas pour 2 dixième d'une Gt maxi turbo ou 6 centième d'une 306 kit car ou Alpine A 310.....tous 3 ayant plus de 210 ch mini....

Ma motivation vient donc du choix d'un entourage confirmé, professionnel, transparent et surtout dévoué au travail bien fait, avec une réelle expérience des bons produits à mettre pour que la 106 fonctionne.

Et normalement, une équipe pro sérieuse, ma motivation et ma conviction à faire le groupe.
Tout ça devrait faire que je me batte un peu plus à la régulière avec mon petit 1600.

hé m'sieur Seb... ca avance a grand pas... mais au milieu de la photo ya le verre a zoubida...et il est vide...

La 106 est prête à recevoir les trains "Avant" triangulés.



Petite modif de la barre stab

Après on s'attaque au train Arrière.....!!!!!!

motivé m'sieur Seb... elle va etre rivée au sol la saucisse avec tout ca...

Je vais déjà gagner de la chasse avec les triangles AV et de la rigidité.

Et Si on arrive a concrétiser mon idée sur le train Arrière, je pense que la, ça va vraiment le faire...

faisceau terminé m'sieur Seb...reste plus qu'a mettre une saucisse au bout...

c'est tout bon ça......
en plus d'avoir l'evolution en direct live

yes sir... mais tu aurais pu noter le detail qui tue...

Si Si j'ai bien vu Eric, mais je peux pas le dévoiller car la jalousie attise toujours la convoitise...

Je cherche depuis tout à l'heure l'énigme, je ne vois pas

A part le "LA FLUTE"

Eric, je m'écarquille les yeux depuis tout à l'heure pour deviner avec quelle matière tu fais tes faisceaux, on dirait une gaine plastique avec gaine thermo au niveau des "bifurcation".
Un petit indice s'il-te-plaît, c'est exactement le résultat que je souhaite obtenir.

Merci

Les bielles forgées en H, baguées bronze et vis sont commandées.
Les coussinets de bielle Tri métal saxo kit car sont également commandés.

Salut Guillaume... en effet ya de la flute dans l'air....mais c'est pas du pipeau

pour mes faisceaux c'est en effet de la gaine thermo integralement... avec a chaque bifurcation un petit morceau de gaine thermo collante (plus resistante pour eviter que ca baille avec le temps...) et aussi le rendre le plus etanche possible...

cool m'sieur seb pour tes bielles...au niveau fiabilité c'est un bon investissement... surtout si on injecte quelques poulains... tu verras c'est quasi les memes que celles de mon petit 1600... ca ne bouge pas...j'en ai monté 5 jeux cette saison en plus des miennes...

Merci pour ta réponse, je ne savais pas qu'il existait différente gamme de gaine thermo.

il en existe tout un tas de sortes...basiques...resistantes a la chaleur... retreint x2...x3...x4...

au pire si besoin tu me tel pour infos...ou adresses car les prix varient varient dans ce domaine du simple au quintuple...

Je crois que je t'appellerais oui, j'ai trouver des adresses en fouinant mais les prix et choix sont très variable.

bonjour
du travaille pour l'hiver en prevision
a ce que je vois de plus du tres beau matos
alors bon courage

Et oui KR, la 106 est au garage actuellement.
Le train arrière est en cours.... du beau travail franchement.

les tirants sont ajustés entre eux...
En forme de triangle, 2 points d'attache sur le bras arrière et un point d'attache au niveau de l'ancrage bas de l'amortisseur.
Ensuite via une rotule sur le dit sommet du triangle, une barre repart vers la poutre reliée également avec une rotule.

Je ferai des photos bientôt

Si cette modif fonctionne bien, ça va être d'enfer.

Pour exemple en appui, un bras arrière de 106 rentre de 2 à 3 cm en latéral.......

Par contre, modification de l'échappement qui va sortir au milieu du pare-choc arrière.

Pour les triangles AV on attend de tester une barre anti-roulis de 106 diésel pour adaptation.

Pour la géométrie on part sur ces données la :
Avant : carrossage : 2°.40', chasse 4°.10', ouverture -1.5mm.
Arrière : carrossage : 2°,20', parallelisme : +1.5 mm de pince.

Et après tout ça la voiture partira en villégiature, ou plutôt en cure..... dans le centre de la france.....

Recevoir ces nouveaux accessoires "Moteur et gestion electronique" , qui je pense vont la rendre un peu moins mèmère.....

Bien qu'elle marchait déja pas mal la saucisse....

tres belle evolution
il vas falloir ce cracher dans les mains
pour toujours voir les roues arierre de la 106
sinon on prendras l'habitude de te voir devant

voila le cadeau de Noël de la 106......

le 25 c'est dans un petit mois
un passage en avance on vois qui a un carnat d'adresse
mais maintenant il faut les montees (bon courage)
A+ richard

c est du beau matos

Il n'y a pas à dire, une belle pièces usinées c'est une œuvre d'art, moi çà me fait tripper des jolies choses comme çà.

Elle est au top ta 106 quand meme seb !!!
Meilleurs voeux a tout le monde pour cette année 2011

salut LA POMPE A VELO, tu en es ou avec ta carette, a part camouffler ton hayon enfoncé avec un sticker ?
sa au moins c'est le seul truc que tu ne fais pas soutraité par une tiers personne, moi je dit: BRAVO L ARTISTE

Mon Chipo Sport.....

Le sticker était apposé avant la bosse qui a été faite je ne sais par qui mais qui sera réparée avant que je reprenne l'auto.....

Par rapport à toi et à mes quelques pauvres années de compétitions (juste 13 ans...) Moi Mr Chipo je n'ai jamais fait une seule bosse sur la carrosserie de mes autos, même en rencontres peugeot sport où tu pars en peloton de 50 pilotes.....

Et oui tu vois la différence est la mon petit scarabé.... que je n'oserai rappeler à la vue de tous les lecteurs les quelques bosses et/ou autres que tu peux faire Involontairement certe mais régulièrement à tes autos....

Moi Je souhaite vraiment longue vie à ta petite saxo.....

Cette semaine visite chez SNRA pour de nouveaux cardans suite au passage en train avant triangulé.

et la ça y est la voiture est chargée, destination le centre de la France (La Charité sur Loire) la 106 va passer quelques jours de vacances chez DINATMO Préparation.....

au programme :
boitier Sodemo Evo11,
bielles forgées,
culasse,
nouveaux arbres à cames...etc etc...

le retour devrait être fort sympathique....

Je vais commencer à vous présenter le détail, petit à petit, des belles vacances passées par la 106 dans le centre de la France chez Dinatmo Préparation.....

Un petit mail et de suite une belle découverte.....(merci Eric)

Une nouvelle 'Vocalise' vient sonoriser et certainement faire muer le jeune TU5...

voila du TRES BEAU, du TRES BON Matériel, la qualité Française quoi .....Merci DALUZ Développement

Très jolie pièce, çà devrait chanter

la marque de fabrique est apposée....la couleur officielle de Dinatmo Préparation

c'est vrai que ca a meilleure mine que quand je l'ai ouvert...ouppsssss LOL

Evolution 2011

Peugeot 106 s16 F2000/2
1600 cc 16 soupapes by DInatmo préparation (La charité sur Loire 58)
Développe 195 cv au banc
Préparation culasse et Arbres a Cames "by Dinatmo préparation"
Poussoirs Mécaniques
Soupapes forgées
Réalésage 1600 cm3
Pistons forgés wosner idem saxo Kit Car
Bielles saxo Kit Car
Boîtier Sodemo Evo 11
Procédure de départ au volant
Admission 4 papillons Chadil Kit-car
Injecteurs 230 cm3/min
Boite à air filtre Pipercross
Diffuseur d'air sous capot AC Sport
collecteur Saxo Kit Car "by Daluz Developpement" et ligne groupe A en 63

Boîte BE C2 Challenge Rallycross pont court & autobloquant
Cardans Renforcés SNRA
Moyeux C2 challenge Rallycross
Levier réhaussé au volant (tour C2 challenge)
Tringlerie sur rotule UNIBAL (by Chipo)
Volant moteur saxo 1.1 L en 180 (allègement by Chipo)
Disque d'embrayage Ap Racing de Clio R3 en 180
Mécanisme d'embrayage Ap Racing

Freins AV AP Racing 4 pistons disques 270 montage idem saxo T4
Freins AR disques origine
Freins a main hydraulique K-sport

Suspensions AV K-sport Rallye Asphalte
Suspensions AR K-sport Rallye Asphalte

Arceau OMP
Barre anti rapprochement OMP sup et inf
Supports moteur vibratechnics compétition
Silent-blocs polyurethane dur Polyrace sur barre anti-roulis diam 19 mn
Train Avant Triangulé Tri Compétition
Douilles alu sur train arrière, barre anti-devers diam 24 mil, barres de Torsion diam 23 mil
Fusées Arrières réglables

baquet & harnais RRS
shift light Omex

jantes team dynamics, oz racing, Compomotive pluie, Racer wheels Racing mixte.
Pneus Michelin (S5A côte, N21, N01, TA00,TB) BF Goodrich (A01)

En 2 mot : une prépa de FOU !!!

ça commence à sentir bon tout ça......

Très belle machine !
Félicitations pour l'évolution digne d'une Kit Car.

Sportivement

ben voila...le bébé est retourné dans l'oise...

nous on a fait au mieux ... a toi de jouer mon Ami...

Le Bébé a pris de la voix depuis ses vacances dans le centre.... voir même qu'il a mué dans les aigus.

Ca respire c'est un truc de fou.... et le bouton rouge sur le volant (procédure de départ) est déja bien apprivoisé.

ça bouillonne sous le capot c'est impressionnant.

reste plus qu'a me familiariser avec la bête.... et avec les virages qui arrivent plus rapidement sur les côtés.....

C'est clair qu'il y a une réelle différence.....;

ce week end je mettrai une vidéo embarquée... pour vous faire profiter de l'évolution.

Et alor cet bete elle a donné quoi au banc ???

C'est au top ca SEB !!! Vivement la cam' qu'on voie la bete en action .

Avant les vacances chez Dinatmo la 106 sortait 159 cv....

Entre les mains d'Eric Bernard et de l'équipe Dinatmo, près de 36 cv sont réapparus dans le petit TU.......

ce qui forcément change totalement l'auto.

bonne chose sa d'avoir des asinos en plus oups des chevaux maintenant reste a se familiariser avec la bête et se faire la classe voir le groupe