Ca y est une dernière journée de bricolage avec Magic Chipo, et voila l'injection montée et la sybele aussi,
Mardi direction Ferry developpement pour paramétrage du boitier et tout devrait rentrer dans l'ordre très prochainement......

Il me reste à mettre le filtre sur la boite à air et agrandir le conduit d'air sous capot.

A suivre

C'est tt bon pour eschdorf ca!!!

c est bon ça,normalement ca devrait bien tourner

sa y est le montage est terminé plus qua regler tout sa

La programmation est faite j'ai récupéré la 106 jeudi soir chez Ferry développement, ce week end j'ai fignolé les finissions, la boite a air, le déplacement de la batterie et de la bobine.

Ca marche fort, c'est infernal, le jour et la nuit par rapport à l'ancienne et pourtant je suis avec des injecteurs en 220 cc qui sont apparemment trop juste maintenant.

Avec l'injection et la boite courte, Je suis en rupteur à 8500 trs en fond de 5 eme en moins de 500 m.

Il faut que je passe le rupteur à 9000 trs au moins

comme je vien de te dire sur le forum s16 fait gafe a ne pas abuser avec le régime max ,car au debut tu vas te dire ho c'est juste de temps en temps c'est pour depaner mais aprés tu vas tout le temps y aller ou trés souvant est la 500 tour de plus le moteur vas s'user vitesse grand V .

Je vais la passer au banc bientôt pour voir la plage d'utilisation surtout.

C'est vrai que les 106 maxi ou saxo s1600 prennent 9500 trs voir 9800 trs.

En rallye-cross une 106 prend 12500 trs !!!! le moteur entamme sa 5eme saison sans grosse intervention.

Mais je vais rester raisonnable t'inquiètes pas !!

ferry ne la pas fait ?

Il règle l'auto en condition réelle, en essai sur route.

ok est il ne peut pas te donner une courbe de puissance ?

si mais là j'ai déposé l'auto mardi soir pour récupération jeudi soir donc pas trop eu le temps, je voulai bosser absolument dessus ce week end pour qu'elle soit vraiment ok pour les Andelys la semaine prochaine. Et c'est chose faite....

Ca doit marcher super fort ! Très joli le montage.

et les trains roulants sont comment ??
sur cette superbe peugeot
A+ richard

Les Suspensions K-sport font merveilleusement bien leur boulot, c'est franchement du bon matériel, lors de l'installation j'ai changé toutes les rotules, moyeux et roulements, cardans donc tout est au top.

en pivot et triangle d'origine, à l'avant j'ai 2'30 de carrossage et 1'50 d'ouverture

Cette semaine je reçois les trains AV triangulés de chez TRI Compétition.

Il me reste encore le train arrière a monter type kit car, avec la grosse barre de torsion et les fusées AR réglables de chez MK6.

Là on passe dans la cour des grands, çà joue la gagne

C'est arrivé aujourd'hui par chronopost,
Emballage tip top, dans du papier bulle pour les triangles, et boite et sachet pour les rotules et autres pièces.
les soudures sont top de chez top, c'est de la très belle qualité.

Merci Rémy pour cette petite vidéo extérieure de la 106 à Gisors....

As-tu pût solutionner ton problème moteur ?

Non pas encore,

J'ai trouvé le souci : un gicleur d'huile est tombé certainement sur la chaine de la pompe a huile, une dent a cassée, la chaine aussi et du coup plus de pression, plus de lubrification en haut et blocage moteur.... je n'étais pas en pleine charge quand ça c'est passé.

Dimanche j'ai démonté tout l'environnement moteur, la 106 est sur le pont il ne reste plus qu'a tomber le moteur, tout démonter pour voir ce qui ne va pas

Et j'espère sincérement que la surprise ne va pas être de taille au niveau catastrophe !!!!

En tout cas pas de bielle qui a traversé le moteur, les arbres a cames non pas l'air touchés....
pour le reste il faut ouvrir tout....

Et la c'est plus mon domaine.

Donc par rapport aux dispositions des intervenants je verrai comment faire

voila voila !!!

Aïe Aïe Aïe!!!

Je pensais que tu avais eu un problème électronique et que le moteur n'avait pas démarrer.

Le manque d'huile est vraiment le pire pour un moteur , je préfère une distri qui casse.

Je croise les doigts pour toi pour qu'il n'y est pas grand chose.

pour toi
a+

bon courage a toi pour la suite en te souhaitant
que cela ne soit pas trop grave
A+ richard

Bon le résultat : 3 bielles bien sèches, le vilebrequin HS, la pompe a huile HS
Les pistons sont OK, les chemises sont OK, et la culasse n'est pas touchée.

La pompe à huile et les bielles forgées sont commandées, Le villebrequin est commandé également je l'emmène jeudi après midi pour allégement et équilibrage de l'ensemble mobile.

Reste a commander les segments des pistons wosner tant que tout est démonté...on change

voila ça avance petit a petit, ça devrai rouler en juillet si tout va bien. au moins j'espère

Bon courage à toi pour le remontage !!

Bonjour sébastien

Je suis désolée pour ce qui t'arrive car je croyai bien te voir à sancerre cela m'aurait fait plaisir ( la bagarre aurait été plus dur mais tant pis ) .

Je voie que cette hiver tu as fait pas mal d'évolution, ça doit marcher encore plus fort

A un de ces jours sur une cote ou à la finale

Pas de souci Severine, je suis encore qualifié pour la finale, "pour l'instant", et je ne désespère pas rouler en juillet.
On verra bien...

a bientôt

Salut seb

alors ce moteur il se remonte

tu vas aller voir le sorcier

j'espère qu'on va se voir cette année

j'ai reçu toutes les pièces hier

il faut maintenant bosser sur l'équilibrage du vilo et volant moteur (Chipo engennering a bien bossé sur le volant moteur).

Il me reste plus qu'a commander les segments des pistons forgés ....

Sinon pour rouler bientôt il faut que je me trouve un pote qui a 2 voitures de courses dans son garage !!!! pour voir si il veut bien m'en préter une

bon je suis pas le seul a ne pas courir
les autos sont au repos force
alors bon courage

Depuis la casse moteur, et la récupération de toutes les pièces,
je remercie le Garage de la vallée (un vrai passionné) d'avoir remonté le moteur de la 106 aussi rapidement pour me permettre de participer à Pondron, à la finale et à Pourville.

bon la saison est finie..... les pneus 2010 sont grattés filmés et stockés....

Cette hiver, la 106 va passer une cure de jouvance.....

Côté chassis :
renforcement de la caisse et de l'arceau.

Côté trains :
réglage optimum du train avant triangulé et grosse reflexion sur le train arrière avec tirants( c'est a développer)

Côté Moteur :
mise en place des bielles Forgées
mise en place de nouveaux arbres à cames
mise en place d'une nouvelle gestion ... SODEMO

l'objectif 2010 était d'être sur le podium de groupe F2000, en moyenne je suis 3.
l'objectif 2011 est de faire le groupe et je vais me donner les moyens pour y arriver.

La première coupe de Groupe est déja réservée et dédiée....d'ailleurs (c'est un fidèle lecteur il se reconnaîtra)...

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en tous cas ta motivation fait vraiment plaisir a voir....

Ca rigole pas

c'est sur qu'avec une mécanique a la hauteur du coup de volant de Seb...

ca va pas rigoler... enfin si...moi ca va me faire rire...

mais pas ses concurrents...

Eh oui J'arrive à saturation des factures véreuses de certains fabriquants / modificateurs / préparateurs moteur, ou de pièces moteur, annonçant noir sur blanc un développement de 185 cv...... alors qu'en réalité il n'y a que 163 cv....

Je ne vais donc pas faire de propagande de ces Noms pourtant si connus, car ce qui me rassure du coup, c'est de trouver que mes résultats ont encore une meilleure saveur quand je me bas pour 2 dixième d'une Gt maxi turbo ou 6 centième d'une 306 kit car ou Alpine A 310.....tous 3 ayant plus de 210 ch mini....

Ma motivation vient donc du choix d'un entourage confirmé, professionnel, transparent et surtout dévoué au travail bien fait, avec une réelle expérience des bons produits à mettre pour que la 106 fonctionne.

Et normalement, une équipe pro sérieuse, ma motivation et ma conviction à faire le groupe.
Tout ça devrait faire que je me batte un peu plus à la régulière avec mon petit 1600.

hé m'sieur Seb... ca avance a grand pas... mais au milieu de la photo ya le verre a zoubida...et il est vide...

La 106 est prête à recevoir les trains "Avant" triangulés.



Petite modif de la barre stab

Après on s'attaque au train Arrière.....!!!!!!

motivé m'sieur Seb... elle va etre rivée au sol la saucisse avec tout ca...

Je vais déjà gagner de la chasse avec les triangles AV et de la rigidité.

Et Si on arrive a concrétiser mon idée sur le train Arrière, je pense que la, ça va vraiment le faire...

faisceau terminé m'sieur Seb...reste plus qu'a mettre une saucisse au bout...

c'est tout bon ça......
en plus d'avoir l'evolution en direct live

yes sir... mais tu aurais pu noter le detail qui tue...

Si Si j'ai bien vu Eric, mais je peux pas le dévoiller car la jalousie attise toujours la convoitise...

Je cherche depuis tout à l'heure l'énigme, je ne vois pas

A part le "LA FLUTE"

Eric, je m'écarquille les yeux depuis tout à l'heure pour deviner avec quelle matière tu fais tes faisceaux, on dirait une gaine plastique avec gaine thermo au niveau des "bifurcation".
Un petit indice s'il-te-plaît, c'est exactement le résultat que je souhaite obtenir.

Merci

Les bielles forgées en H, baguées bronze et vis sont commandées.
Les coussinets de bielle Tri métal saxo kit car sont également commandés.

Salut Guillaume... en effet ya de la flute dans l'air....mais c'est pas du pipeau

pour mes faisceaux c'est en effet de la gaine thermo integralement... avec a chaque bifurcation un petit morceau de gaine thermo collante (plus resistante pour eviter que ca baille avec le temps...) et aussi le rendre le plus etanche possible...

cool m'sieur seb pour tes bielles...au niveau fiabilité c'est un bon investissement... surtout si on injecte quelques poulains... tu verras c'est quasi les memes que celles de mon petit 1600... ca ne bouge pas...j'en ai monté 5 jeux cette saison en plus des miennes...

Merci pour ta réponse, je ne savais pas qu'il existait différente gamme de gaine thermo.

il en existe tout un tas de sortes...basiques...resistantes a la chaleur... retreint x2...x3...x4...

au pire si besoin tu me tel pour infos...ou adresses car les prix varient varient dans ce domaine du simple au quintuple...