Et oui raz le bol d'être 3 eme en F2000 avec ma petite 106 1,6L derrière le 2.0L de la clio wiwi xxl bleue et l'alpine A310 jaune bien connue !!!!!

c'est vrai tu as raison pour les 36 réglages mais je connais déja 2 réglages différents comme Soissons et Parenty par exemple....

et non pas d'inquiétude, tant que tu seras devant moi je te respecterai par contre le jour ou je suis devant !!!!!

En tout cas vivement la première épreuve, ça démange tout ça.

Attention si tu es devant moi je ne serais plus sympa avec toi

Au pire j'irai rouler en groupe A avec la blanche ah mince il y a d'autres clio mega rapide

Bon ça va être chaud alors, RDV aux andelys

salut alor sa y est ton auto est prette pour le debut de saison ?

ce week end est le bon normalement, la voiture a démarrée et tournée jeudi.
plus que la purge de frein à faire et mardi direction garage pour réglage hauteur de caisse et réglages des trains.

Ce week end Rallye de Vervins avec Renaud en copilote, juste pour tester les amortisseurs, je ne vais pas la bas pour jouer les premiers rôles juste pour faire des tests suspensions et avec la boite courte je vais être trés pénalisé sur ce rallye.

OK NIKEL BON COURAGE POUR CE RALLY

salut le seb
je viens vous voir dimanche
si tu a besoin d aide n h esite pas (assistance )
tient moi au courant

alor sa c'est bien passé ?

Le remontage de la 106 a été long, car ne voulant que de la qualité sur l'auto, toutes les pièces démontées, étaient contrôlées et changées automatiquement dés le moindre soupçon, toutes les pièces démontées et ok ont été poncées et peintes.

la boite fonctionne très bien, le levier au volant nickel, le frein à main hydraulique ok, et aujourd'hui la 106 est au garage pour le réglage des trains et la hauteur de caisse, suite au montage des suspensions K-sport.

Un petit roulage hier sur 5/6 kilomètres et la boîte est vraiment top, par contre la rupture à 8000 trs et trop juste, j'arrive trop vite en fond de 5... ce qui n'est pas top pour le rallye de dimanche ou il y a 3/4 portions a fond de 5.

Enfin le principal c'est que l'auto soit bien prête

Ca y est magic Chipo a encore opéré, il a fini tous les branchements de la sybele, les raccords jic essence et le régulateur

l'injection a reçue sa grosse boîte a air et se loge en bonne place sous la baie de pare-brise (cloison découpée)

il ne reste plus qu'a vérifier toute la partie alimentation que j'avais fait, faire la partie accélérateur et découper la boîte a air pour insérer le filtre a air et direction Ferry pour la programmation du boîtier.

MERCI MAGIC CHIPO

Sa promet, je pense que sa doit causer sévère.

Belle auto

Ca y est une dernière journée de bricolage avec Magic Chipo, et voila l'injection montée et la sybele aussi,
Mardi direction Ferry developpement pour paramétrage du boitier et tout devrait rentrer dans l'ordre très prochainement......

Il me reste à mettre le filtre sur la boite à air et agrandir le conduit d'air sous capot.

A suivre

C'est tt bon pour eschdorf ca!!!

c est bon ça,normalement ca devrait bien tourner

sa y est le montage est terminé plus qua regler tout sa

La programmation est faite j'ai récupéré la 106 jeudi soir chez Ferry développement, ce week end j'ai fignolé les finissions, la boite a air, le déplacement de la batterie et de la bobine.

Ca marche fort, c'est infernal, le jour et la nuit par rapport à l'ancienne et pourtant je suis avec des injecteurs en 220 cc qui sont apparemment trop juste maintenant.

Avec l'injection et la boite courte, Je suis en rupteur à 8500 trs en fond de 5 eme en moins de 500 m.

Il faut que je passe le rupteur à 9000 trs au moins

comme je vien de te dire sur le forum s16 fait gafe a ne pas abuser avec le régime max ,car au debut tu vas te dire ho c'est juste de temps en temps c'est pour depaner mais aprés tu vas tout le temps y aller ou trés souvant est la 500 tour de plus le moteur vas s'user vitesse grand V .

Je vais la passer au banc bientôt pour voir la plage d'utilisation surtout.

C'est vrai que les 106 maxi ou saxo s1600 prennent 9500 trs voir 9800 trs.

En rallye-cross une 106 prend 12500 trs !!!! le moteur entamme sa 5eme saison sans grosse intervention.

Mais je vais rester raisonnable t'inquiètes pas !!

ferry ne la pas fait ?

Il règle l'auto en condition réelle, en essai sur route.

ok est il ne peut pas te donner une courbe de puissance ?

si mais là j'ai déposé l'auto mardi soir pour récupération jeudi soir donc pas trop eu le temps, je voulai bosser absolument dessus ce week end pour qu'elle soit vraiment ok pour les Andelys la semaine prochaine. Et c'est chose faite....

Ca doit marcher super fort ! Très joli le montage.

et les trains roulants sont comment ??
sur cette superbe peugeot
A+ richard

Les Suspensions K-sport font merveilleusement bien leur boulot, c'est franchement du bon matériel, lors de l'installation j'ai changé toutes les rotules, moyeux et roulements, cardans donc tout est au top.

en pivot et triangle d'origine, à l'avant j'ai 2'30 de carrossage et 1'50 d'ouverture

Cette semaine je reçois les trains AV triangulés de chez TRI Compétition.

Il me reste encore le train arrière a monter type kit car, avec la grosse barre de torsion et les fusées AR réglables de chez MK6.

Là on passe dans la cour des grands, çà joue la gagne

C'est arrivé aujourd'hui par chronopost,
Emballage tip top, dans du papier bulle pour les triangles, et boite et sachet pour les rotules et autres pièces.
les soudures sont top de chez top, c'est de la très belle qualité.

Merci Rémy pour cette petite vidéo extérieure de la 106 à Gisors....

As-tu pût solutionner ton problème moteur ?

Non pas encore,

J'ai trouvé le souci : un gicleur d'huile est tombé certainement sur la chaine de la pompe a huile, une dent a cassée, la chaine aussi et du coup plus de pression, plus de lubrification en haut et blocage moteur.... je n'étais pas en pleine charge quand ça c'est passé.

Dimanche j'ai démonté tout l'environnement moteur, la 106 est sur le pont il ne reste plus qu'a tomber le moteur, tout démonter pour voir ce qui ne va pas

Et j'espère sincérement que la surprise ne va pas être de taille au niveau catastrophe !!!!

En tout cas pas de bielle qui a traversé le moteur, les arbres a cames non pas l'air touchés....
pour le reste il faut ouvrir tout....

Et la c'est plus mon domaine.

Donc par rapport aux dispositions des intervenants je verrai comment faire

voila voila !!!

Aïe Aïe Aïe!!!

Je pensais que tu avais eu un problème électronique et que le moteur n'avait pas démarrer.

Le manque d'huile est vraiment le pire pour un moteur , je préfère une distri qui casse.

Je croise les doigts pour toi pour qu'il n'y est pas grand chose.

pour toi
a+

bon courage a toi pour la suite en te souhaitant
que cela ne soit pas trop grave
A+ richard

Bon le résultat : 3 bielles bien sèches, le vilebrequin HS, la pompe a huile HS
Les pistons sont OK, les chemises sont OK, et la culasse n'est pas touchée.

La pompe à huile et les bielles forgées sont commandées, Le villebrequin est commandé également je l'emmène jeudi après midi pour allégement et équilibrage de l'ensemble mobile.

Reste a commander les segments des pistons wosner tant que tout est démonté...on change

voila ça avance petit a petit, ça devrai rouler en juillet si tout va bien. au moins j'espère

Bon courage à toi pour le remontage !!

Bonjour sébastien

Je suis désolée pour ce qui t'arrive car je croyai bien te voir à sancerre cela m'aurait fait plaisir ( la bagarre aurait été plus dur mais tant pis ) .

Je voie que cette hiver tu as fait pas mal d'évolution, ça doit marcher encore plus fort

A un de ces jours sur une cote ou à la finale

Pas de souci Severine, je suis encore qualifié pour la finale, "pour l'instant", et je ne désespère pas rouler en juillet.
On verra bien...

a bientôt

Salut seb

alors ce moteur il se remonte

tu vas aller voir le sorcier

j'espère qu'on va se voir cette année

j'ai reçu toutes les pièces hier

il faut maintenant bosser sur l'équilibrage du vilo et volant moteur (Chipo engennering a bien bossé sur le volant moteur).

Il me reste plus qu'a commander les segments des pistons forgés ....

Sinon pour rouler bientôt il faut que je me trouve un pote qui a 2 voitures de courses dans son garage !!!! pour voir si il veut bien m'en préter une

bon je suis pas le seul a ne pas courir
les autos sont au repos force
alors bon courage

Depuis la casse moteur, et la récupération de toutes les pièces,
je remercie le Garage de la vallée (un vrai passionné) d'avoir remonté le moteur de la 106 aussi rapidement pour me permettre de participer à Pondron, à la finale et à Pourville.

bon la saison est finie..... les pneus 2010 sont grattés filmés et stockés....

Cette hiver, la 106 va passer une cure de jouvance.....

Côté chassis :
renforcement de la caisse et de l'arceau.

Côté trains :
réglage optimum du train avant triangulé et grosse reflexion sur le train arrière avec tirants( c'est a développer)

Côté Moteur :
mise en place des bielles Forgées
mise en place de nouveaux arbres à cames
mise en place d'une nouvelle gestion ... SODEMO

l'objectif 2010 était d'être sur le podium de groupe F2000, en moyenne je suis 3.
l'objectif 2011 est de faire le groupe et je vais me donner les moyens pour y arriver.

La première coupe de Groupe est déja réservée et dédiée....d'ailleurs (c'est un fidèle lecteur il se reconnaîtra)...

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en tous cas ta motivation fait vraiment plaisir a voir....

Ca rigole pas