Je présente ma future voiture de course une Renault Clio 1800 cm3 16s d'environ 137ch.

Donc voilà pour la petite histoire je m'occupe d'une AX GTi N1 d'un de mes ami qui court en course de cote mais j'avoue que l'envie de piloter me titiller le pied droit. Terminant mon apprentissage et étant bientôt embauché chez un agent Renault mon choix de voiture se porta sur soit une Mégane Coupé ou une Clio voire même une twingo les finances étant tellement légère.

Et puis un jour un client du garage voulait se séparer de sa clio 16s, voulant acquérir un diesel. Un peu pressé par le temps (son contrôle technique étant limite) et sa voiture pas toute nickel (intérieur peinturé en williams, problème de boite de vitesse), il l'a vendait 1000€. Etant dans mon budget je l'ai acquéri.

Après avoir un peu roulé avec, je me suis dit qu'il serait plus sage que je la monte même doucement plutôt que de perdre mon permis où de la plier contre un arbre.

Du coup j'ai vidé tout l'intérieur (que j'ai donné d'ailleurs), et puis fait le tour de toute la voiture pour me rendre compte du boulot à réaliser (et il y en a, rotules, triangles...).

Et là une longue période de montage, de choix, de budget difficile, de doute ... bref ce que tout le monde m'avait dit : çà sera difficile, achète une toute prête. Oui mais comme çà on apprend rien et le budget n'est pas le même.

Après 1 an, elle est pratiquement fini, comme je le disais il a fallu faire des choix, donc on peut dire que la voiture est révisé, pratiquement d'origine avec les équipements de sécurité.
J'ai choisi de piloter, plutôt que de monter plus gros et attendre encore (trop envie de rejoindre mon collègue sur les côtes).

Je vous met des photos du montage.

Par contre après dernier test j'ai le moteur qui ratatouille un peu et surtout une fuite de liquide de refroidissement (pourvu que ce ne soit pas le joint de culasse mais là je le sent mal )

Le berceau renforcé :













La caisse vu de devant :




Fixation baquet copilote :




Arceau avant gauche :




Fixation baquet pilote :




Arceau arrière gauche :



Montant avant droit :



Pied milieu gauche :




Arceau avant gauche :




Pied milieu gauche :




Pied milieu droit :



Arceau arrière droit :




Arceau arrière gauche :




Vu de derrière :




Pied milieu supérieur gauche :




Pied milieu supérieur droit :




Voilà, après 3 jours de ponçage et un peu de peinture, ma caisse est enfin prête.

La caisse prête à peindre :




Et voilà une fois peinte :


















- La voiture avec ses portes et parechocs Ar (le peintre c'est moi, me suis pas trop mal débrouiller merci les conseils) :







- Panneau de porte avec lève-vitre mécanique (moins de poids ) :



- Modification du passage du faisceau électrique et allègement, mais j'attend encore des pièces pour faire un tableau de bord sur mesure :





- Fabrication de panneau intérieur pour les ailes arrières :



- Essai de triangle :



- Essai de frein, là c'est plutôt concluant :

- Disque AV de mégane coupé (idem clio rs), plus gros 280mm au lieu de 260mm et 24mm de large, ventilés :



- Essai de l'étrier AV de mégane, çà n'ira pas, trop de modif pour le gain :



- Tiens, un étrier AV de Peugeot 406 coupé v6, 4 pistons fixes, çà peut le faire en fabriquant des petites cales, je garde :





- A comparer de ceux d'origine (hou les petits) :



- Et pour l'arrière alors, tiens des étriers AV de citroën visa, 2 pistons fixes, çà passerais presque, à voir il va falloir fabriquer un support sur mesure :











- Tiens une AX en révision juste à côté, avec la machine à bouchonner juste devant je ne sais pas si çà fait très sérieux :



- boîte d'Espace 3 accouplée au moteur de la Clio, avec support côté de la boîte d'une Mégane coupé.
- Repose du démarreur.
- Coussinets de bielles + joint carter d'huile.
- Repose ensemble moteur/boîte.
- Connexion de la direction assistée.
- Repose du berceau AV, trains AV complet, transmission latérale.
- Serrage train arrière.
- Repose alimentation essence (en supprimant le 2ème réservoir).
- Montage étrier de frein.

Et aujourd'hui essai siège et faisceau électrique.



















Voilà j’en suis à peut de chose prêt ici, un peu à l’arret car je viens d’acheter un trafic 2 que je répare, et oui besoin d’un utilitaire pour tracter la bête et j’ai eu une bonne occasion.

Parfait ce reportage détaillé, j'aime bien voir les évolutions comme ça surtout que moi je capte rien en mécanique donc chapeau...

En tout cas, à ce que je peux voir les soudures sont super bien faites bravo, ça je connais un peu j'ai fait un peu de soudure sur la 205 et la caisse de 106.

en tout cas merci de ta venue et de ta préparation détaillée, bonne continuation et bon courage.

Merci à toi, par contre pour les soudures de l'arceau je n'est aucun mérite, j'ai confié ce travail à un préparateur juste à côté de chez moi (ancien collègue d'un carrossier de mon garage) car je voulais un arceau impeccable.

Avec la fin de saison de Mathieu, l'achat et réparation d'un véhicule d'assistance (qui me sert tous les jours également) un Trafic 2 DCi, qui se termine, je me suis remis cette après-midi au travail sur la Clio.

Parceque c'est sympa de suivre les copains mais j'aimerais bien être de la partie la saison prochaine.

Donc j'ai fabriqué une équerre pour mon siège car avec les Sabelts j'étais vraiment trop décalé du volant, là normalement je suis au petits oignons.

J'avais une fuite de liquide de refroidissement, ce qui m'avait désespéré car je penser que c'était le joint de culasse (après tout le remontage pfff), mais finalement il s'avère que c'est une toute petite durite OUF.

Sinon j'ai rattaqué le reste de carrosserie, et motivé mon collègue carrossier pour la peinture (çà avance c'est bien).

Mon objectif est d'avoir rapidement une voiture présentable pour monter un dossier de sponsoring, et ensuite une voiture transportable par tout temps afin de l'emmener faire son circuit de freinage.

Où en est ton projet Guigui ?

Hé bien çà avance doucement mais surement, en gros :

- J'attend un devis de mon préparateur pour le circuit de freinage complet + des finitions + équipements pour le bonhomme qui devrait pas trop tarder.

- Côté voiture, la position de conduite à l'air d'avoir été trouvée et en carrosserie il ne reste plus que le parechoc avant. Par contre reste plein de détails pour finir mais çà serait bien d'avoir des freins d'où attente du devis.

- Côté bonhomme, j'ai pris rendez-vous pour une visite médicale pour passer mon permis E(B).

D'ailleurs, petite question après avoir vu ta déco de ta 106, où as tu trouver les autocollants (vinélia je crois) ?

oui c'est ça vénilia, chez bricomarché, carrefour ect grande surface quoi.

J'en ai eu pour une 30aine d'euros, et beaucoup d'imagination

C'est bien le projet avance c'est nickel

Merci, çà avance mais j'aimerais plus vite.

Des nouvelles :

- J'ai posé les autocollants du tableau de bord, et les réglementaires.
- Le siège pilote est complètement fixé.
- Capot ok.
- Tirette coupe circuit posé.

Demain je l'emmène au garage pou coller le parebrise, et samedi chez le préparateur.

Sinon en même temps j'essaye de résoudre mon problème de position moteur.


Ha si je suis apte pour me présenter pour le permis E(B) et plus léger de 24.40 €.

Ca y est, j'ai appelé mon préparateur ce matin, ma voiture est prête, donc je vais la chercher samedi matin !!!!

Et qu'est ce qu'il a fait de beau le préparateur ?

Mon circuit de freinage au complet.

Brembo et durite aviation !!

tu as mis un répartiteur, frein a main hydro ?

Oui monsieur , frein à main hydraulique, répartiteur arrière, maître-cylindre d'espace V6 tout neuf (idem clio groupe A) en 23.8 mm, étriers de freins AR origine avec disques origine, étriers de frein AV Brembo 4 pistons fixes de 406 coupé V6, disques AV de Clio rs en 280 mm d'origine et plaquettes aux 4 coins neuves en Ferodo d'origine par contre.

Et maintenant du coup, tout le circuit de freinage en durite aviation avec passage dans l'habitacle.

Vivement samedi pour que je puisse voir ma petite Clio.

Le retour de la bête, allez Guigui au boulot il faut finir maintenant :