Bon je commence les présentations

Evolution 2008

Peugeot 106 s16 F2000/2
1600 cc 16 soupapes
développe 161 cv & 19.5 mkg au banc
préparation culasse et Arbres a Cames Ac Grillet
Réalésage 1600 cm3
pistons forgés wosner
boitier Peugeot sport
4 en 1 irésa ligne groupe A en 63
boîte MA pont court & autobloquant Ap Racing
freins AV AP Racing 4 pistons disques 270 montage idem saxo T4
freins AR disques origine
suspensions AV groupe N Peugeot Sport
Suspensions AR groupe A bilstein
arceau OMP 6 pts
Barre anti rapprochement sparco sup et inf
baquet & harnais RRS
shift light Omex
jantes team dynamics Michelin sec, oz racing Toyo sec, Compomotive pluie, Racer wheels Racing mixte.
Pneus Michelin (N00, TA00,TB) et TOYO (GG, SG)




et avec ça je m'amuse bien et les résultats sont relativement corrects...

parole d'amateur: certaine voiture vaut mieux les avoire en photos que de mettre les mains dedans!
comme la tienne.

Ouais et ben même comme ça j'arrive à être devant les autres......

ça y est la respiration des 4 papillons qui arrivent en fin de montage attise déjà la jalousie de certain....
ppppffffff..... pas sport les gars....

Ca y est la voiture est chez Ferry Developpement,

vérification du faisceau OK
vérification des gros injecteurs OK
vérification des papillons OK
réglage régulateur essence OK
derniers branchements de la Sybele OK

reste à faire
réglage ouverture des papillons OK
branchements des accessoires à la Sybele OK
mise en route
programmation du boîtier
derniers réglages


récupération vendredi soir ou mardi....

j'ai hâte, j'ai hâte ggggrrrrrr

c est clair sa doit te demanger de rouler
je te comprend
tu va la passé au banc?

Oui c'est clair j'ai des fourmies dans les jambes d'une part parceque :
je veux voir ce que l'admission 4 papillons apporte en gain,
et je veux rouler rouler, ça fait 2 courses que je zappe et à mettre à jour le forum sur les engagements les résultats les vidéos des courses sans pouvoir rouler ça m'aggace un peu forcément

mais bon apparement ça avance,

Pour le passage au banc oui je le ferai certainement non pas pour avoir la puissance maxi mais pour connaître la bonne plage d'utilisation. C'est ce que j'ai fait l'année dernière (161 cv, 19.5 mkg, plage d'utilisation 3700 trm à 7600 trm) après tu colles le shift light la dessus et voila....

Ca y est récupération de l'engin demain soir........

c'est bon ça,

Avis aux escargots, ce week end il ne va pas falloir traverser doucement sur les routes de campagnes...

tu vat l essayé ce week end
si oui ou tu vat ?
je viendrait te voir si sa ne te derange pas

je vais l'essayer par chez moi petite route tranquille de campagne ou personne ne passe
passe à la maison quand tu veux sauf samedi après midi je suis absent.
je t'envoi mon phone en mp, appelle moi pour être sur.

Ca y est la 106 est fin prête les derniers petits branchements, le dernier coup de tounevis de vérification, réglages des freins et les petits aménagements pour que ce soit propre et efficace.

Au premier essai, la différence s'entend immédiatement, son du moteur un peu plus rauque, on entend un moteur qui respire un maximum d'air pour pouvoir l'injecter directement.....

par rapport au mono papillon d'avant, ça marche à tous les régimes et jusqu'a 8000 t/min c'est hyper linéaire.

je ne sais pas encore combien de chevaux cette modification apporte mais le gain est réellement présent c'est clair.

Il ne me reste plus qu'a régler le shift light et finir la déco.

faire la pression des pneus pour Soissons et voila....

tu a prevut quoi comme deco
ta ete chez malpart?

Bonjour Rudy,
non je l'ai faite moi même base bleue et rouge et je garde les bandes blanches, ok ça fait un peu répubicain mais c'était pas le but recherché

il me faut des lettrages a dimension, et par contre ça oui c'est Malpart qui va me les faire.

Je mettrai une photo de la 106 dés qu'elle est finie.

ok on attend des photos a+

Bon je RE-Commence les présentations

Evolution 2009

Peugeot 106 s16 F2000/2
1600 cc 16 soupapes
développe ..... cv au banc ???? (c'est a refaire)
préparation culasse et Arbres a Cames Ac Grillet
Poussoirs Mécaniques
Réalésage 1600 cm3
pistons forgés wosner
bielles baguées
Boîtier Sybele challenger
Admission 4 papillons Daluz diamètre 45
Injecteurs Weber Marelli 320 cm3/min
4 en 1 irésa Inox et ligne groupe A en 63
boîte MA pont court & autobloquant Ap Racing
freins AV AP Racing 4 pistons disques 270 montage idem saxo T4
freins AR disques origine
suspensions AV groupe N Peugeot Sport
Suspensions AR groupe A bilstein
arceau OMP 6 pts
Barre anti rapprochement sparco sup et inf
baquet & harnais RRS
shift light Omex
jantes team dynamics Michelin sec, oz racing Toyo sec, Compomotive pluie, Racer wheels Racing mixte.
Pneus Michelin (N00, TA00,TB) et TOYO (GG, SG)

ou as-tu acheté ta BAR inf " sparco"?
j'en cherche une.