ma 106s16 F2000/2

Bien vu Simon,
Effectivement, surement une pige ou deux cette année pour voir comment se comportent les Ksport.

Pilote en apprentissage !!! Messages: 41 Date d'inscription: 30/06/2009

C 'est bon ça..... Wink

Bon je RE-RE-Commence les présentations

Evolution 2010

Peugeot 106 s16 F2000/2
1600 cc 16 soupapes
Développe ..... cv au banc ???? (c'est a refaire)
Préparation culasse et Arbres a Cames Ac Grillet
Poussoirs Mécaniques
Réalésage 1600 cm3
Pistons forgés wosner
Bielles baguées
Boîtier Sybele
Admission 4 papillons Chadil Kit-car
Injecteurs Pico 280 cm3/min
Boite à air Carbone filtre Green
Diffuseur d'air sous capot AC Sport
4 en 1 irésa Inox et ligne groupe A en 63

Boîte BE C2 Challenge Rallycross pont court & autobloquant 160 km/h-8000 trs
Cardans C2 challenge Rallycross remis a longueur
Moyeux C2 challenge Rallycross.
Levier réhaussé au volant (tour C2 challenge)
Tringlerie sur rotule by Chipo

Freins AV AP Racing 4 pistons disques 270 montage idem saxo T4
Freins AR disques origine
Freins a main hydraulique K-sport

Suspensions AV K-sport Rallye Asphalte
Suspensions AR K-sport Rallye Asphalte

Arceau OMP 6 pts
Barre anti rapprochement sparco sup et inf by Chipo
Supports moteur MK6
Silent-blocs polyurethane dur Polyrace sur triangles et barre anti-roulis diam 19 mn
Douilles alu sur train arrière, barre anti-devers diam 24 mn
Fusées Arrières réglables MK6

baquet & harnais RRS
shift light Omex

jantes team dynamics Michelin sec, oz racing Toyo sec, Compomotive pluie, Racer wheels Racing mixte.
Pneus Michelin (N00, TA00,TB) et TOYO (GG, SG)

seb il y a une erreure dans ta liste, cherche bien

bellegueulle renaud a écrit:

seb il y a une erreure dans ta liste, cherche bien

Ca y est c'est corrigé :
Barre anti rapprochement sparco inférieure modifiée by Chipo Engineering

désolé Chipo

Elle doit respirer cette 106 !!!

Sinon petite question : niveau moteur et gestion c'est toi qui a bossé dessus ou tu l'as fait faire ? (oui je me passionne pour les moteurs Very Happy

, même si je sais que normalement c'est la dernière partie que l'on touche sur une voiture).

Guigui a écrit:

Elle doit respirer cette 106 !!!
niveau moteur et gestion c'est toi qui a bossé dessus ou tu l'as fait faire ?

Oui elle respire ou tout au moins ça me convient pour l'instant....

j'ai acheté l'auto avec une bonne préparation dessus 161 cv au banc et avec toutes les factures d'intervention, et je l'améliore au fil du temps.

Moi j'arrive a faire fonctionner un site internet mais en mécanique c'est tout autre chose...... En revanche depuis le temps que je roule j'ai quelques notions théoriques.

J'ai l'idée de l'évolution, je commande et on fignole avec le Chipo Engineering Team qui travail sur mon auto.

Toute la partie programmation du boitier, synchronisation etc... est laissée à un préparateur (Ferry Developpement)

La dernière évolution moteur qu'il reste à faire sur la 106, est le vilebrequin qui n'est pas allégé. mais bon c'est loin d'être au programme pour l'instant.

Voila voila,

Le nouveau 4 pap est arrivé, made in Chadil
très très belle finition, beau produit.

C'est beau, çà me plairait bien pour la Clio aussi Twisted Evil

Le montage des combinés :

Ha ça avance. As tu pu les essayer voir ce qu'ils donnent ?

non pas encore mais ça ne devrait pas tarder surtout qu'il faut que je trouve les bons réglages car 36 positions de réglages que ce soit pour amorto Av ou AR

Et il y a un set up de base livré avec, notice également ou ils sont vraiment en réglages 0 ?