Ca peut paraître débile comme question mais suivez mon raisonnement :

J'ai acheter un lot de pneus d'occasion il y a longtemps et trop naïf je pense, et ne connaissant rien en objet "racing" (faut un début à tout), je pense que je me suis fait enflé, entre les usés et les abîmés.

Bref je suis un peu hésitant à partir pour mes premières courses avec ses pneus usés.

D'où ma réflexion, faire péter 4 slicks neufs = 1040 €, OUF çà détend. D'occasion, j'ai déjà donné (voir ci-dessus) et mon collègue mathieu aussi avec des pneus pas usés mais durcit par le temps rendant la voiture instable.

Et puis si il pleut je fait quoi avec mes slicks ?

Et voilà mon idée pour ma première année, pourquoi pas acheter 4 pneus de série tout neuf et pas trop chère et passe partout niveau météo et m'en servir l'année prochaine en pluie et acheter des slicks suivant les sponsors.

Alors idiot ou pas ?

Et sinon, que choisiriez vous en pneus de série en 195/50/15.

Moi je lorgnais sur du Michelin Pilot Exaltot 2 que je dois toucher aux alentours de 65€ TTC le pneu pour donner un exemple.

Quand je faisais du circuit en 206 je roulais (enfin tout le monde roulait) en pneus de série imposés par Peugeot Sport.

J'ai pu rouler en Michelin Pilot et en Pirelli Pzero donc de série 195/50/15.

La différence se faisait au niveau de la pression de gonflage pour trouver la bonne température du pneu (idéal entre 65° et 80°).

Malgré tout les pneus ne se ressemblent pas du tout et la différence était consécutive soit à l'abrasion de la piste ou à la température de la piste, avant d'être HS les pneus faisait 3h maxi de roulage voir 1h à Dijon Prenois.

Pour en revenir à un comparatif avec des pneus racing beaucoup plus rigides sur les flancs, on doit être entre +3 +5 secondes au kilomètre facile.

Ouha, 3 à 5 secondes au kil, je ne pensais pas autant, c'est énorme.

L'embêtant pour moi, c'est soit je cours avec mes séries usés acheté avec la voiture (2 yoko et 2 pirelli p 5000), soit je monte mes vieux de course. L'avantage çà ma coûte 0, mais en tenue de route c'est ?
Ou j'investis dans 4 série neufs.

La question est-ce 4 pneus racing usés sont toujours beaucoup plus performant que 4 séries neufs ?

As tu pensé aux Toyo, qui est un bon compromis entre les 2, mais qui se rapprochent bien bien du pneu racing performant

pour le prix d'1 :
taille.........gomme.............prix
195/55R15 GG / GGG....... 120,00
195/50R15 GG / GGG / SG 115,00

J'ai rouler plusieurs saisons avec les pneus que j'avais pour faire du rallye il y a 5 ans !!!!!!
Un coup de râpe, un coup de décapeur thermique et les pneus redeviennent un peu plus tendre (pas parfait mais déjà mieux)

Pour la finale cette année, michelin 'S5A' ne pouvait pas me livrer a temps les pneus j'ai donc opté pour les Toyo.
Un bon devernissage une petite adaptation à la conduite et ça le fait !!!
sans vouloir aller chercher le podium c'est clair mais bon 490 €..... qui rendent à mon avis 1s à 1,5 seconde au kil à Avon ou Michelin.

Oui, j'avais regardé les Toyos, mais voilà c'est encore plus chère.

Finalement je crois que je vais essayé comme çà ... en attendant les sponsors

Et puis mon camion d'assistance (qui est aussi mon véhicule pour tout les jours), viens de perdre un injecteur donc réparation avant préparation

Hello,

Pour reprendre le topic sur les pneus de série, je suis entièrement d'accord avec notre Admi.

Personnellement, je viens du circuit et au fil des années, de nombreux pilotes optaient pour des pneus de série "haute performance" ( Yoko A539, A520, Toyo Proxes, etc...) plutôt que des pneus "Racing". Histoire de grapiller quelques euros. Surtout en Coupe de France des Circuits, où il faut maintenant, lors de la première épreuve de la saison, présenter aux techniques 6 pneus en excellent état avec un minimum de 4 pneus neufs

J'ai pu essayer le A032R et le A048 de chez Yokohama sur la 106 Rallye 1600 à l'époque de leur sortie. Et bien si tu contrôles bien ta pression, tu restes performant par rapport à des slicks ou des pluie de type "Racing".
Sauf à Magny-Cours, qui reste un circuit particulièrement gras sous la pluie enfin bref

L'arrivée du nouveau Toyo R888, va encore plus loin avec un prix plus que raisonnable. Bon, il est vrai que c'est un cran en dessous du pneu "Racing", mais niveau budget c'est le top prix/performance pour un pilote débutant et confirmé dans la compétition.

Bon ben voilà je viens de recevoir mes 4 Michelin Pilot Exalto PE2, çà fera mes pneus pluie et sinon toute ma saison si j'ai pas le budget.

Pour la date de fabrication 51ème semaine de 2009 (pour connaître cette date vous avez sur le flanc un ovale avec 4 chiffres, les 2 premiers sont la semaine de fabrication, les 2 derniers l'année de fabrication).

Content pour toi Guillaume
En espérant que cette gomme te conviendra

Bonsoir Guillaume,

pour moi pas photos racing même usés surtout en cote et même sur la pluie racing type TA que serie même usés

sinon pour les pneux racing essaye les anglais c'est 50 % moins cher livrés chez toi que nos voleurs de revendeurs français et je ne site pas de noms (dunlop, kumho.....)
dommage d'en arriver là

sportivement

Oui mais du coup c'est fait. Bon dans un premier temps çà fera l'affaire et sinon je m'en servirait en pneu pluie (à bas coup).

Pour les pneus anglais, as-tu des adresses ?

en Angleterre tu as :
Peter Loyd Rallying http://www.peterlloydrallying.co.uk/
ou Harkness tyres http://www.harknesstyres.co.uk/
ou Ears http://www.ears.co.uk/motorsport/
ou Racetyres http://www.racetyres.com/
ou le site Dunlop UK http://www.dunlop-tires.com/dunlop_uk/

Si vous avez d'autres adresses ne pas hesiter, l'ideal serait de trouver pirelli et BF

cordialement


(je me suis permis de rajouter quelques fournisseurs sur ton message, l'admin)